Il relitto del Facel Vega di Michel Gallimard vicino alla città di Villeblevin, in Francia.Sempre da Il ya 60 ans, Albert Camus perdait la vie dans un accident dans l'Yonne.Francia 3.Nella sua rubrica più recente, l'editore di CounterPunch Jeffrey St. Clair ha notato la resurrezione di una vecchia teoria secondo cui il KGB ha contribuito alla morte dello scrittore francese Albert Camus.Ecco perché è improbabile.1. “The Rebel” è un grande libro.2. Non mi piace Sartre, non ha fatto nulla per la Resistenza (Camus ha fatto molto), e niente di utile contro lo stalinismo del dopoguerra (Camus ha fatto molto), e il suo amico era un predatore sessuale.3. Potrei facilmente credere che Stalin abbia colpito Camus, ma non Krusciov (punto chiave).4. Il modellino di auto Facel Vega in cui Camus è stato ucciso era:– aveva freni a tamburo (che “sbiadiscono” – perdono la capacità di arresto a causa del riscaldamento per attrito durante l'uso intenso – molto più dei freni a disco, adottati per la prima volta dalla Jaguar nel 1955, dopo le prove in aereo, e in seguito sempre più da altri),– era pesante al muso, a causa del suo grande motore anteriore Chrysler V8, e che porta al "sovrasterzo" - oscillazione più ampia di quanto previsto dall'angolo del volante (il che significa che devi "sottosterzare" quando entri in curva a velocità, per andare dove vuoi) – ecco perché i produttori di auto da corsa (i migliori) sono passati sempre più alle configurazioni a motore centrale dopo il 1960-1963,– aveva una sospensione posteriore “carro trainato da buoi” (assale vivo con balestre semiellittiche), la configurazione posteriore meno adatta a una “maneggevolezza” precisa (risposta alle condizioni del manto stradale/urto, risposta alla precisa direzionalità del veicolo), ma l'anteriore la sospensione (indipendente) era abbastanza buona,– veloce perché nonostante il suo peso elevato, aveva molti cavalli (250 CV, quindi 14 libbre/CV), fino a una velocità massima di 120-128 mph,– sembra che non avesse cinture di sicurezza (e gli air bag erano circa 20 anni nel futuro).Un pilota esperto (come un pilota da corsa) del giorno saprebbe fino a che punto spingersi in equilibrio:– frenata progressiva e anticipata (per evitare l'attenuazione del freno a causa di una frenata antipanico dell'ultimo secondo, cosa ora fatta dall'ABS: sistemi di frenatura automatica CON freni a disco), e– controllo dello scorrimento (che è fortemente dipendente dal fondo stradale, dalla polvere-sporco e soprattutto dalla copertura di acqua e ghiaccio, rendendo lo scorrimento molto più pericoloso e molto facilmente incontrollabile).– È improbabile che l'editore di Camus e il proprietario dell'auto abbiano una capacità di guida raffinata come un pilota da competizione degli anni '50,– che il proprietario di un'auto di lusso "caldo" ricco e soddisfatto di sé potrebbe facilmente guidare in un modo al di là del suo livello di abilità (questo rimane una routine),– che l'auto in questione aveva una soglia di incontrollabilità molto più bassa rispetto alle auto degli anni successivi, e soprattutto alle auto economiche anche più modeste di oggi,– e che a questo tipo di auto mancava tutto il miglioramento della sicurezza che è stato sviluppato da "Unsafe At Any Speed".Quindi la mia stima è che Camus sia morto a causa di un incidente d'auto in un'auto di lusso potente, veloce, pesante, con frenata lenta, scarsa maneggevolezza, senza equipaggiamento di sicurezza, guidata troppo velocemente per il livello di abilità del suo ricco proprietario-autista.In breve: ERRORE DEL DRIVER.Manuel Garcia Jr, un tempo fisico, ora è un pigro casalingo che scrive le sue analisi su problemi o interazioni fisiche o sociali.Può essere contattato a mangogarcia@att.net